NOTICIA
27-08-2014

El Citröen CX cumple 40 años: ¿Sabes qué novedades tecnológicas incorporó por primera vez?

El Citroën CX es uno de esos automóviles que han marcado una época. Que todos tenemos en la mente. Y ahora, precisamente, la marca celebra su 40 cumpleaños. Presentado en 1974, para muchos fue un coche audaz y con estilo que ofreció una respuesta creativa a los problemas de la época introduciendo novedades como el motor diésel con turbo compresor, el confort de su suspensión hidroneumática o una versión Gti para sus incondicionales.

Citroën dio a conocer el CX 2000 en el Salón del Automóvil de París de 1974. Y pronto destacó por su confort, ergonomía y comportamiento en carretera, características que le llevaron a obtener, en el mismo año de su presentación, los galardones de “Coche del Año en Europa”, el “Premio a la Seguridad” y el “Award Auto Style”, por su estilo innovador.

La primera berlina Citröen con motor diésel

Diseñado por Robert Opron, esta berlina de 4,63 metros de longitud fue la primera que equipó un motor diésel en la historia de Citroën. Con la crisis del petróleo de 1973, la marca, preocupada por los costes de utilización de sus automóviles, desarrolló motores eficientes, que proporcionaban consumos más bajos junto a un mayor agrado de conducción. La aerodinámica no es ajena a estos éxitos, como demuestra el nombre de este modelo, CX, que ilustra la baja resistencia al aire de este vehículo. Con este modelo, Citroën conquistó los principales mercados europeos, ofreciendo una alternativa a los vehículos de gasolina.

En los años siguientes, Citroën siguió actualizando el CX con la aparición de una versión break en 1975, una deportiva 2400 GTi con inyección electrónica en 1977 y la serie Prestige, 28 cm más larga, en 1978.

Reconocido por su estilo y su audacia tecnológica, el CX fue también un vehículo de gran confort. Heredó del DS la suspensión hidroneumática con altura constante, que le proporcionaba una impecable estabilidad en carretera; y del SM 1970 la dirección asistida en función de la velocidad con retorno automático en línea recta. Sus innovaciones ofrecían, también, una mayor facilidad de uso gracias a elementos como el convertidor de par, C-matic, que suprimía el pedal del embrague y liberaba el espacio para una mayor soltura. Además, su diseño interior, pensado para proporcionar más comodidad para el conductor, destacaba por un puesto de conducción futurista, que permitía acceder a todos los mandos sin tener que soltar el volante. En 1985, el Citroën CX fue el primer coche francés que equipó el sistema de frenos ABS.

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