NOTICIA
24-09-2021

Estas son las averías más frecuentes en los pistones

Nunca hay que cansarse de insistir en la importancia de hacer un adecuado mantenimiento y las revisiones en EuroTaller. En el caso de los pistones es especialmente importante.

Por eso es clave también saber identificar que tenemos un problema o una avería. Aunque no sepamos de mecánica nuestros sentidos nos indicarán que algo no marcha como lo hace habitualmente.

Los pistones son unas piezas móviles que están situadas en el interior de los cilindros del bloque motor. Son los encargados de comprimir la mezcla de aire y combustible y de recibir la combustión que lo desplaza hacia abajo.

Principales averías

Son cuatro principales averías en función de donde se encuentren: en la cabeza del pistón, en segmentos, en la falda y en la camisa del pistón,

  • En la cabeza del pistón se puede producir un gripado por recalentamiento cuyo origen puede estar en el sobrecalentamiento debido a fallos en la combustión, inyector de aceite doblado u obturado, montaje de pistones erróneos, fallos en el sistema de refrigeración, o reducción de holgura en la parte superior de la superficie de rodadura.
  • Saliente del pistón excesivo. Sobre todo si hay huellas de golpes, las causas pueden en ese saliente, puede ser que haya una remecanización excesiva de la superficie, distancia incorrecta entre la culata y la válvula, junta de culata incorrecta, sedimentación de aceite carbonizado en la cabeza, juego de válvula demasiado pequeño, o tiempos de mando de la válvula incorrectos debido un mal ajuste o saltos en las correas de distribución.
  • Grietas en la cabeza y la cavidad de fondo, que pueden estar ocasionadas por un inyector defectuoso o incorrecto, momento incorrecto de inyección, caudal incorrecto de inyección, compresión insuficiente, refrigeración insuficiente del pistón, pistones incorrectos con forma de la cavidad incorrecta y aumento de potencia.
  • En los segmentos del pistón. En el caso de que los daños se produzcan en esta parte, sus causas están en montaje incorrecto, derrame de combustible, fuerte desgaste de las ranuras para segmentos.
  • En la falda del pistón. En el caso de que el problema aparezcan en esa zona de este componente se puede producir un gripado de 45° como consecuencia de ajuste demasiado estrecho del bulón del pistón, gripado en el ojo de biela o montaje incorrecto de la biela ajustada por contracción. Si ha gripado por falta de lubricación o desgaste por exceso de combustible, las razones para que ocurra son: inyección sobresaturada del motor, fallas de combustión, pérdida de compresión, mecanismo de arranque en frío defectuoso o dilución de aceite con combustible.

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