NOTICIA
25-02-2015

¿A partir de qué velocidad van a sancionarte ahora los rádares de la DGT? Te lo contamos

La Dirección General de Tráfico (DGT) quiere pone en marcha una serie de medidas que ayuden a gestionar la velocidad y reducir la siniestralidad en la carretera, principalmente en las vías convencionales. Y es que la velocidad es uno de los componentes fundamentales que, para la DGT, determina la mayor o menor incidencia en la siniestralidad vial, la gravedad y el grado de lesión de las víctimas en caso de accidente. Por ello se quiere controlar de forma efectiva la velocidad a la que se circula, sobre todo en las carreteras convencionales, donde el año pasado se registraron ocho de cada diez fallecidos. O lo que es lo mismo: cerca de 900 personas fallecieron en este tipo de vías. Por ello, tráfico ya había ha reubicado radares en vías convencionales que antes estaban situados en autovías o autopistas.

Nuevos límites a los que se activa el cinemómetro

Como primera medida, la DGT, en el territorio en tiene competencias, quiere que todos los radares operen manteniendo el mismo margen de tolerancia, de modo que, independientemente de la zona geográfica por la que se circule, el conductor va a saber cuál es la velocidad a partir de la cual un radar va a sancionar.

La medida tiene como objetivo unificar el umbral de tolerancia para todos los radares de la DGT, tanto fijos como móviles, y evitar la posibilidad de que exista discriminación geográfica para el ciudadano, dependiendo del lugar en que se cometa la infracción.

El umbral de tolerancia va a ser de 7km/h, si la velocidad del vehículo es inferior a 100 km/h, y de 7% si la velocidad es superior. El motivo de no aplicar a las velocidades inferiores a 100 km/h el porcentaje, sino el número concreto se debe a que a velocidades bajas es difícil percibir la velocidad concreta a la que se circula. Por ejemplo si se estableciera el 7% en una vía a la que se tuviera que circular a 30km/h, el radar actuaría a 33 km/h, velocidad difícil de percibir (30-33km/h) si el velocímetro del vehículo no es digital. En cambio, aplicando el umbral de tolerancia de 7km/h el radar actuaría a partir de los 38km/h, exceso más fácil de apreciar.

“La razón de por qué se ha establecido el 7, tanto en porcentaje como en cantidad, es porque los errores máximos permitidos de los radares de la DGT se encuentran en una franja que va entre el 3%, los más nuevos, y el 7% de los más antiguos, de ahí que Tráfico haya considerado aplicar el 7% como el umbral de tolerancia más garantista y beneficioso para el conductor”, explican desde la DGT.

Por su parte, las sanciones y puntos a detraer por exceso de velocidad, no sufren modificación alguna.

Este cuadro, no obstante, no se aplica para los procedimientos de medición de velocidades en equipos embarcados en aeronaves, en que el sistema utiliza otro método basado en realizar tres mediciones consecutivas de tres segundos cada una.

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